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2020年我国铁路煤运量将增至28.2亿吨

      煤炭占货运总量的比重近年来持续上升，从2010年的55.1%提高到2017年的58.5%，2018年达到59.3%。

      2018年，铁路电煤发送量占煤运总量的75.6%，比2017年的69.2%增加6.4个百分点。

      日前在上海举行的第十七届中国国际煤炭大会上，中国铁路经济规划研究院规划室主任李华表示，煤炭运输实施“公转铁”“运输结构调整”政策效果显著，2018年铁路煤炭运量同比增长10.6%，煤炭占铁路货运总量的比重再创历史新高，到2020年，全国铁路煤炭运量将达到28.2亿吨，占全国煤炭产量的75%。

去年煤炭运量占货运总量的59.3%

      据介绍，2018年，我国铁路煤炭运量完成23.83亿吨，同比增加2.28亿吨，增长10.6%。其中，国家铁路煤炭运量完成16.64亿吨，同比增加1.73亿吨，增长11.6%；地方和企业铁路完成7.19亿吨，同比增加5500万吨。国家铁路、地方和企业铁路完成增量均超出1.5亿吨和0.5亿吨的目标。

     “煤炭占货运总量的比重近年来持续上升，从2010年的55.1%提高到2017年的58.5%，2018年达到59.3%，为历史峰值。”李华说道。

      数据显示，2018年主要煤运通道大秦、朔黄、蒙冀、瓦日线煤炭运量快速增长。大秦线达到4.51亿吨，同比增加1900万吨；朔黄线达到3.47亿吨，同比增加4300万吨；蒙冀线达到5400万吨，同比增加1800万吨；瓦日线达到3400万吨，同比增加1500万吨。此外，2018年陕煤外运同比增长24.3%，疆煤外运同比增长44.9%。

      李华表示，煤炭铁路运量的增长实际上是以电煤为主的动力煤运输量的增长。2018年，铁路电煤发送量占煤运总量的75.6%，比2017年的69.2%增加6.4个百分点。电煤运量占全部煤炭运量的比重从2005年43.5%，提高到2010年的65.1%，再到2018年的75.6%。

2020年煤炭铁运量占产量的75%

      去年，国务院发布了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，中国铁路总公司推出了《2018—2020年货运增量行动方案》，“公转铁”“运输结构调整”等政策措施，对煤炭铁路运输产生了积极影响。

      李华表示，2018年至2020年关于煤炭增运的总体目标是：国家铁路煤炭运量每年同比增运1.5亿吨，3年增运4.5亿吨，其他地方和企业铁路三年增运2亿吨，合计增运6.5亿吨。2020年全国铁路煤炭运量达到28.2亿吨，占全国煤炭产量的75%，运产比较2017年提高15个百分点。

      据介绍，增量大部分集中在“三西”和沿海、沿江地区，以及“西煤东运”“铁水联运”线路上。主要集中增运线路是大秦、唐呼、侯月、瓦日、宁西、兰渝这六条线。

    ; “短期内铁水联运量仍将快速增长。”李华说，但大秦、朔黄两大运煤干线，分别受线路运力及港口下水能力限制，铁水联运量增长空间不大，未来蒙冀线将是主要增长点。

      一度备受瞩目的蒙华铁路将于今年开通运营。李华认为，短期内蒙华铁路不会对现有“西煤东运”“铁水联运”为主的煤炭外运总体格局产生较大影响。

      据他分析，从生产端看，蒙华铁路沿线煤矿主要为新规划矿区，目前开发滞后，原规划的各煤源供应矿大部分以煤化工、煤电项目的就地转化为主，建成初期铁路可能面临煤源不足的问题；从需求端看，蒙华铁路沿线新规划电厂和煤炭储运、中转基地建设需要加快推进，才能发挥其缓解南北通道煤运紧张上的协调作用，从而优化现有的煤炭运输过于依赖“西煤东运”“铁水联运”的格局。

      此外，李华认为，总体上看，铁路运价机制不灵活，水运价格波动性强，“铁路直达”和“铁水联运”的竞争格局将长期存在。

链接：
      2018年“三西”煤运通道出力情况