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——记双矿公司铁路运输部机务段西运转车间副主任刘延波

      “瞧你这一天天满身油腻腻的，哪还像个车间副主任啊！”每当听到这样的话语，刘延波总是抿嘴一笑，继续闷头干活。他就是这样一个人。

      刘延波技校毕业后就被分配到双矿公司铁路运输部机务段，一直在行车一线工作。他刻苦钻研岗位技能，对待工作兢兢业业，经过岁月的洗礼，当初的毛头小伙子已成长为一名矿铁机务系统技术骨干。他曾多次荣获公司劳动模范、岗位练功技术能手荣誉称号；双矿公司铁路运输部机务系统练功状元；他带领的机乘组多次被授予“红旗机乘组”，百里矿区铁路线见证了他付出的汗水。

   ;   他是一个地道的“傻”人。机务段领导打算让他去故障率较高的东风4D型4323机车工作。刘延波义无返顾地接了下来。每当下班的时侯，总是第一个去擦拭机车，并在本包车组制定实施了接班乘务员发现上班机车卫生不合格、有权不接班的制度。他又把目光聚焦到机车质量上，一有空闲就翻阅资料，认真了解机车的每个零部件，查找故障发生原因，寻找处理办法。为了将所学理论知识与实际融会贯通，经常利用库停整备时间到机车上苦心钻研。妻子不理解，说他不顾家，女儿不理解，说他不接自己放学。

      就是凭着这股子“傻”劲，两个月后机车的运用质量上来了！他接手的机车从故障车变成了样板车，是全段机车中运用台日最多、事故率最低、拉运量最大、卫生最好的机车。

      他是一个刻苦钻研的人。刘延波凭借着多年坚持不懈的努力和过硬的技术本领，被提拔为西运转车间副主任。他在段领导的信任中感觉到了思想上的压力和责任的重大。机务段现有五种机车型号，每种机型不光构造不同，故障处所也不相同，为了尽快熟悉掌握各类机型的相关知识，刘延波又上来了那股“傻”劲。一有空就与乘务员交流，与技术尖子交流，了解每台机车的常发故障，然后回去对照图纸和部件细心钻研，直到学通、弄懂后方才罢手。经过一个时期的努力，基本熟悉了机车的各项性能，尤其在内燃机车电器、JZ－7型空气制动机原理和故障处理方面，达到了企业内部一流水平。

      他是一个用心带队伍的人。包车组有8名乘务员，实行两人一班，四班三倒制，这样的倒班方式，大家聚在一起的机会少，沟通少。为了弥补这一缺陷，他就利用每月机车中检或小辅修时间把大家聚到一起，把有工作中关键要注意的事项记在一个小本子上，在机车小辅修时再把资料提供给包车组乘务员，这一举措有效提高了机车的维修质量，给机车正常运用奠定了坚实的基础。

      刘延波在担任司机长的三年多时间里，创造了安全行车的好成绩，这台机车运用台日始终保持在23天以上，无一起机破和临休事故发生，运用率高达100%。  　 （王海峰）